Sig´s Chevrolet Suburban 5.7 B - LPG

[sig]

Får starte med å legge ut noen bilder av doningen.

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub59.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub60.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub139.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub140.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub141.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub147.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub224.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub215.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub223.jpg

[Harald Hansen]

Hei, og velkommen hit! Ikke så mange "full-sizere" her. Er alle bildene fra samme turen?

[sig]

Takk for det.

Som aktiv amatør fotograf med offroad interesse, så har jeg lagt min elsk på det jeg kaller "bilvandring". Finner ofte et sted som "leir" og tar dagsturer ut fra det. Det fine med å få med bilen for min del er at jeg har en del utstyr i bilen ifm fotografering. Med bilvandring kommer jeg meg over store områder på samme dag. Får dermed bilder både av lavland, fjell, vann etc på samme tur.

Bildene her er både fra Sjusjøen og Rønområdet.

[Lars Erik]

Hallo Sig og velkommen skal du være....

Knallfin turbil og nydelige bilder. Har du brukt HDR på bildet med lavoen i bakgrunnen ?

[sig]

Ja brukte HDR. Bruker mye denne teknikken da du får en syk dybde i bildene.

[sig]

Slik ser det ut når jeg har med vogna som base....

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub210.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub233.jpg

[sig]

Fikk lyst å legge ut noen flere turbilder hvor bilen er en del av motivet....

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub25.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub151.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub211.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub212.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub216.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub217.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub219.jpg

[Harald Hansen]

Fine bilder. Har du gjort noen tilpasninger i interiøret?

[sig]

Ikke opp i mot camping hvis det er det du mener....må innrømme at jeg bruker ofte hoteller som utgangspunkt. Tar bilvandring ut derfra....men...hehe...er på gli....

[sig]

Noen flere bilder....

http://www.gjelstenli.no/webbilder/kvikk.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub221.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub222.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub232.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub298.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub299.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/subfjell.gif

[sig]

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub322.jpg

[sig]

Laptop bord

Har ønsket å kunne ta med laptopen på en verdig måte over lengre tid. Har sett på mange alternativer her til lands, men enten så har jeg ikke likt de, eller så har prisen vært hinsides. Når man kjøper noe slikt så skal kvaliteten være skikkelig. Dermed så blir det også relatert i eventuelle priser.

Jeg måtte over dammen for å få noe skikkelig til en vettug pris. Kom over et firma som leverer laptop holdere til brannvesen, ambulanse og politi. Som dere vet så går det en del suburbaner der i den type tjeneste. Dermed så tenkte jeg at hvis det er godt nok for dem, så er det godt nok for meg....

Firmaet heter Jenico (http://www.jeniko.com/index.php).

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub119.jpg

Modellen som passet min bil best var CFL-1000 Floor Mount.

I utgangspunktet så skulle man bare dra 6 selvborrende skriver ned i gulvet, men dette var ikke noe jeg såg så lyst på, så jeg brukte heller litt mer tid enn de 20 min som det står det skal ta og montere det.

Jeg valgte å lage en videreføring på rammen til midtsetet. Brukte her 5mm stålplate. Det blir lett vibrasjon i en bil, og det skal ikke være på grunn av for lite avstivning i grunnfestet som skal være grunnen til det i så fall.

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub120.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub121.jpg

Det morsomme her var at sitteputen i midtsetet kun var satt fast med borrelås. Noe som ga meg uante muligheter til å kunne lage noen skikkelige turmidtkonsoller som lett kan skiftes ut med midtsete når jeg trenger det. Her kommer nok fantasien til å løpe løpsk i nærmeste fremtid...

Noen bilder av sluttresultatet:

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub122.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub124.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub125.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub123.jpg

Det fine med dette bordet er også at det kan brukes til mye annet. Det kan svinges rett foran passasjeren slik at man kan jobbe på det, leke på det, eller sitte med dataen rett foran seg. Du kan også få det i midten mellom de to foran, slik at det blir et fint kaffebord, kortbord på fergekaia etc... Mulighetene blir mange her.

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub145.jpg

[Bernhard]

Virkelig flotte greier, gratulerer!

[Harald Hansen]

Dette så bra ut, og nå fikk jeg lyst på vafler også!

[sig]

I den siste tiden har det vært gjort noen endringer på bilen. Ny grill, kufanger, panser med scoop, lykter, ny støtfanger er av de tingene som er synlig. I tillegg noen småting ellers også.... Prøver svart kufanger denne gangen, føler den passet bedre til bilen enn den i krom. Den ble for dominerende....

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub376.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub377.jpg

Gikk for nye sommerdekk BFG All Terrain. Så får vi se hva jeg synes. Sålangt er jeg veldig godt fornøyd med dekk støy og avbalanseringen.

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub378.jpg

Gikk for diodemarkeringslykter denne gangen.. må prøve noe nytt synes jeg...

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub379.jpg

[Eirik]

Plass til vinsj inni der eller?

[sig]

håper da det... skal etterhvert prøve meg frem med krybben. Regner med da å fjerne nederste "fottrinn". Hvis ikke blir det en warn til salgs......

[Eirik]

Tror det blir meget passende! :)

[sig]

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub395.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub396.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub397.jpg

Noen flere skrytebilder etter faceliften....

[Harald Hansen]

Ble det varmt under panseret uten scoopen, eller? Bilen ser forøvrig bra ut, og kufangeren i svart fungerer som du sier bedre enn krom.

[sig]

Nei egentlig ikke. Den har ikke hatt noen problemer med varme. Har satt inn doble elvifter på den i stedet for de originale.

[sig]

Her vises litt hvordan jeg gikk frem når jeg gikk for el vifter. Merket ganske godt mer effekten ved spesielt igangsettelser. Disse bilene har jo propellen som surrer hele tiden....

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub305.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub306.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub307.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub308.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub309.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub310.jpg


Viftestyringen som jeg først hadde gikk føyken etter en stund. Tok da å gikk for noe mer robust.

http://www.flex-a-lite.com/auto/assets/images/31163w.jpg

Attaches to or near the electric engine-cooling fan. Senses coolant temp. via the radiator core and sets fan speed from 60% to 100%, depending on built-in fan thermostat setting. Thermostat range: 155 - 220 degrees Fahrenheit. Allows greater control over engine temp: reduces charging spikes and current load on charging system. 45 amp max. load. Directs fan to run for 30 seconds after vehicle is turned off.

Samt byttet til en annen viftetype. Gikk nå for Zirgo som svelger unna 3000cfm pr vifte

[sig]

Mere skrytebilder...

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub400.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub401.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub402.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub403.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub404.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub405.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub406.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub407.jpg

[sig]

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub416.jpg

[OneTen]

Du glømte å sladde skilte i refleksen .
Flotte bilder :)

[sig]

Rollover Avoidance Device Inclinometer

Nå er det ikke slik at jeg er av veien så ofte, men stæsj er nå morsomt lell....

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub426.jpg

RAD-1 er et digitalt inclinometer med brukerdefinerte yttergrenser for maksimal og sikker vippevinkel. Når bilen nærmer seg det kritiske vippepunktet starter en progressiv tonealarm. Displayet viser pitch og rollvinkel med klare digitale siffer. Displayet har justerbar kontrast og viser vinklene på X og Y aksen fra 0 til 60 grader. Etter en endt økt eller eksempelvis forbi en skrå passasje kan du hente fram den maksimale vinkelen som kjøretøyet ble utsatt for. Hvis du er mye ute i skogen vil du bli overrasket over hvor nyttig denne lille måleren er.

Alarm
RAD-1 har en progressiv tonealarm som aktiveres når kjøretøyets vinkel er 14 grader fra det brukerdefinerte vippepunktet. Dersom vippepunktet er satt på 35 grader vil alarmen aktiveres ved 21 grader. Alarmen blir progressivt hurtigere jo nærmere vippepunktet du kommer. Alarmen oppfører seg slik (hvis vippepunktet er innstilt på 35 grader):
21 grader, piping starter med 1 sekunds intervall
24 grader, piper med 1/2 sekunds intervall
27 grader, piper med 1/4 sekunds intervall
30 grader, kontstant piping og vinkelen i displayet blinker
RAD-1 har også en volumkontroll som lar brukeren endre volumet på alarmen.

Bruksanvisning (http://www.gjelstenli.no/webbilder/rad.pdf)

Demofilm

FhI9y7X_kY0

[Terje K.]

(..) .. progressiv tonealarm ..

Smart. Så kan konsentrere seg om terrenget. Nå ser jeg plutselig nytten av inklinometer :-)

Mvh Terje K.

[sig]

Litt gøy også... var 6 grader opp bakkene hjem....

[sig]

Batterivakt

Sliter du med at det brukes strøm når du står parkert over tid, eller har du ting som trekker mye strøm i en periode som kjølebager, webasto etc. eller du bare glemmer å slå av lysene? Da er batterivakt noe for deg.

Standby strøm er ganske forskjellig fra bil til bil. Det er vanskelig å si hva som er normalt for din bil og når det begynner å bli en skjult strømstjeler. Har du mistanke om at du har for høyt standby strømforbruk så er det en fin og enkel måte å gjøre dette på.

Du må først måle hva standby trekket ditt er av strøm. Koble et amperemeter i serie med en av batteripolene, så ser du hva du trekker. Vent til alt av releer, bluetooth etc har sluttet å være aktive, et min eller to.... så ser du verdiene. Er de unormale høye, så begynn å ta ut sikring for sikring. Du vil her raskt se hvilken kurs som er den som trekker unormalt mye. Eks Prins gass hjernen min trekker alene 0,48 på standby. Jeg brukte tidligere å ta sikringen på den når jeg viste jeg skulle la bilen stå over tid.

Ellers så kan en batterivakt være aktuell.

Her er den som jeg bruker (http://www.prioritystart.com/)

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub311.jpg

Kommer tilbake etter tre uker ferie, den er utløst men det er bare å fyre opp.... for mye webasto om vinteren...utløst...bare å fyre opp....kjølebagen står bak og putrer når jeg er på mine europaturer med god samvittighet. Denne batterivakten stenger av strømmen når den kommer under 11,7 V. Og den slår seg ikke inn igjen før jeg bestemmer det.


Man har også en versjon fra Biltema som også fungerer bra når man vet man skal bort en stund. Den må du skru manuelt og koster en 40 kroner....

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub434.jpg

Batteribryter på pol

For montering på batteriets minus (-) pol. Utstyrt med ratt for OFF/ON. Den ordinære batteri-polskoen (-) demonteres, og batteribryteren monteres på minus (-) polen. Deretter monteres den ordinære batteri-polskoen på batteribryteren.

Art nr 80511

[Gjermund]

Heisann, ser at du har byttet ut propellen med elektriske vifter, lurte litt på gjøre det samme. Hva koster det i innkjøp? Etter hva jeg har forstått, så skal man vist kunne spare opp mot 8% i forbruk på å bytte.

[sig]

Nå husker jeg ikke helt hva de nye viftene kostet, de kom som en del av en større pakke. Men du finner de nok på nett når du ser spesifikt navn og betegnelse. Jeg fikk ikke lagt ut siste bilde, som var av selve innpakningen av de, for det er vist en maks grense hvor mange bilder man kan ha i et innlegg. Legger det inn her.

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub413.jpg

Når det gjelder den nyeste styringen så kom den på en høvding ca mener jeg med mva. Og den var av en helt annen kvalitet enn den første.

Men.... jeg ser nå egentlig at man skal ha minst mulig elektronisk når man drar på tur. Jeg blir nok å putte propellen bak i bilen når jeg drar nedover Europa neste gang. Alt tilsier jo at dette skal gå til skogen når man er langt borte.

Husk også å koble slik at ene viften alltid går når AC er på.

[Stein]

Både elektriske vifter og batteristyring er interessante temaer for meg også. Hører gjerne mer.

Med en direkte remdrevet vifte, som på mange eldre biler og noen nyere, må den jo dimensjoneres for stor belastning på varme dager. Siden den alltid går samme fart (i forhold til motorturtall selvfølgelig) er kjøleeffekten unødvendig stor det meste av tiden. Man sløser energi og får mye unødvendig støy.

Det du har laget her ser ut til å være veldig effektivt og bra. Antagelig er kjølekapasiteten på disse viftene langt bedre enn originalen, samtidig som det nesten alltid er stillere og mer økonomisk. Fristende å kopiere. Gleder meg til det blir litt varmere i luften. Mye ideer på gang til turbilen nå.

[Terje K.]

Med en direkte remdrevet vifte, som på mange eldre biler og noen nyere, må den jo dimensjoneres for stor belastning på varme dager. Siden den alltid går samme fart (i forhold til motorturtall selvfølgelig) er kjøleeffekten unødvendig stor det meste av tiden. Man sløser energi og får mye unødvendig støy.

Den mekaniske vifta må også (eller burde) dimensjoneres for å dra nok luft på tomgang en varm dag, den gangen du må stoppe for en saueflokk eller et rødt lys etter en halvtime med bratt oppover og fullastet bil. Det sier seg selv at den da er ekstremt overdimensjonert for en normaldag, med 2200 omdreininger i 80 km/t.
En del produsenter (fx Volvo og LR) har løst det ved viskositetskobling, en "clutch" i viftenavet som kobler inn når det blir varmt, og det skjer sjelden, selv på varme sommerdager. Men selv denne løsningen er regnet som suboptimal.
Kenlowe (http://www.kenlowe.co.uk/fans/consumers/fans02.html) hevder f.eks. at deres termostatstyrte elektriske vifte reduserer drivstofforbuket med ca 8%, sammenlignet med viskositetskoblet mekanisk.

En annen reim-dreven energityv, når vi først snakker om det, er vannpumpa, som ifølge muskel-Ford-folk kan dra 15-20% (!) av motoreffekten under hard belastning. ( Artikkel-link (http://www.fordmuscle.com/archives/2000/08/electricwaterpump/) )
Den mekaniske vannpumpa kan jo også komme til kort på tomgang, på den ovennevnte varme dagen. Da gir den termostatstyrte, elektriske pumpa full gjennomstrømning når det trengs.

Også har vi A/C-kompressoren ... hvor mye effekt drar den, egentlig? Iflg Mythbusters forsøk omtrent like mye (+- noe) som økt luftmotstand (drag) ved å kjøre med åpne vinduer i normalfart.
En energi-optimalisert bil burde uansett ha lufting som utnytter fartsvinden, slik som f.eks. Land Rover (inntil "forbedringene" i siste generasjon), min gamle Range Rover, min enda eldre Volvo 240, min enda enda eldre F88, osv.

En innvending mot elektriske vifter og pumper er at de havarerer når det passer som dårligst. Min erfaring er at det gjør også f.eks. mekaniske vannpumper :-)

Mvh Terje K.

[sig]

Har selv også sett på elektrisk vannpumpe, men har lissom ikke turt meg på det enda.

AC trekker en god del den også. Vi lånte et hus i Spania for et par år siden, der fulgte en Nissan Micra med.... vi var 5 stykker og var ute og kjørte. Den bilen greidde ikke å holde fartsgrensen (tror det var 120) i en laaaang seig motbakke. Men slo jeg av AC så greidde den det....

En sommer lå jeg vel time etter time i 130-140 med chevyen på autobahn, så blir det bom stopp - veiarbeide. Både motor og ikke minst tempen på girkassa gikk til himmels. Hadde da ikke elektriske vifter. Det jeg lærte av det er at jeg ganske snart skal legge opp en overstyring til viftene. Slik at om noe slikt skjer igjen så skal jeg ha muligheten til å kjøre begge på full guffe når jeg selv ønsker det. Dette også i tilfelle det skulle bli noe krøll med termostatstyringen.

[BBM]

Beste du kan gjøre når det blir stopp etter å ha belasta motor lenge og hardt er å sette den i fri og kjøre den på 1000-1500 omdreininger.

Har vurdert el. vifter sjøl, men lest forskjellige tilbakemeldinger på min type bil.
Men en dieselmotor liker jo litt varme så trur den org. el.clutch-vifta får duge inntil videre.

[sig]

Diagnoseverktøy

Man kan like godt være selvhjulpen i denne verden. Har du bærbar pc så kan du på en enkel måte skaffe deg din egen feilkodeleser.

Feilkoder leses som kjent via OBD II kontakten som sitter under rattstammen. Har opplevd flere ganger på andre bilermerker at bare å slette koder kan være reparasjon godt nok, hvis koden ikke går inn igjen.

Ved feilkoder går bilen i mange tilfeller i nødprogram og dermed legger seg på en defaultinnstilling. Dette kan få mange konsekvenser for bilen ytelser. Likedan vil en feilkodeleser også være en godt utgangspunkt for å finne hvor en feil ligger.

Merkat LPG biler vil ofte få en bestemt feilkode, men det er på grunn av at du ikke kjører på bensin. Denne feilkoden har ingen betydning for bilens ytelse.

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub94.jpg
ProScan (http://www.myscantool.com)

Programmet som jeg har valgt heter Proscan.

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub92.jpg

Når du kjøper dette får du med en datakabel som går over til OBD II kontakten. Uten denne komponenten kommer du ingen vei. Av en eller annen grunn så er du avhengig av elektronikken i overgangsboksen.

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub93.jpg

Er du i tvil om hvordan OBD II kontakten ser ut, så ser du den her.

OBD-II Trouble Codes (http://www.myscantool.com/dtc/)

Under denne linken finner du feilkodene og hva de forskjellige betyr. Merk at det også er noen feilkoder som er bilmerkeavhengig.

ProScan kan gjøre mye annet også enn bare å lese av feilkoder. Mer om det kan du lese her (http://www.myscantool.com/details.html)¨

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub95.jpg

Noen små finesser som kan være moro å ha er at du kan få ut både hk og torque. Dette kan du lagre som bilde for senere bruk. Det som her er interresant er at du kan eks sammenligne bensindrift og LPG drift, før og etter tuning med eks Hypertech, nytt eksosanlegg, K&N filter etc. Så ser du om det faktisk gir noen effektforandring eller ikke.

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub96.jpg

En annen morsom sak er "Din egen drag stripe".

ProScan will accurately calculate the following information for your timeslip:
60 Foot Time
0 - 60 MPH Time
1/8 Mile Time and Speed
1000 Foot Time
1/4 Mile Time and Speed

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub97.gif

Få ditt eget digitale scope. Du kan velge inntil 4 sensorer til å vises i realtime. Her kan du lese av hver eneste sensor på kjøretøyet ditt.

Feilkodeavlesing tar nå enkelte forhandlere over 500kr for å gjøre. De har funnet ut at dette er mer inntekt enn service.... :angry:

Bluetooth interface

For å bli litt mer mobil så har jeg gått over til bluetooth interface. Med dagens Android telefoner så finnes det også enkle app til dette formålet. Man kan nå lese av og nullstille DTC koder fra mobilen.

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub437.jpg

[Gjermund]

Bare et lite spørsmål Sig, jeg mistet fjernlyset på Chevyen min i går, lukta litt svidd rett før. er det noe du har vært borte i på din?

[sig]

Nei. Men luktet det svidd høres det nesten ut som en sikring.

[sig]

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub439.jpg

[Harald Hansen]

Jeg må forresten si at det er mye god informasjon i tråden din, Sig, selv for oss som ikke har Suburban!

[sig]

Jeg prøver bevist å legge ut ting som dere andre kan dra nytte av. Alt chevy greiene skal jeg ikke plage der med... :-)

[qcnr]

Angående vifte styring, så kunne du lagt in en sånn (http://www.x-eng.co.uk/X-Fan.asp) i utgående slange fra radiator.

[sig]

GPS logger

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub450.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub451.jpg

Mange enheter tilbyr logging i mange formater i dag. Smartphone, gps navigasjon etc. Men ofte medfører dette at man bruker ekstrem mye strøm, eller at enheten blir uforholdsmessig stor. eks en bil navigasjon har heller ikke batteridrift til mer enn et par timer.

Etter mye søk fant jeg denne lille saken på størrelse med en bilalarm fjernkontroll. Denne har 8 timer batterikapasitet og fungerer like godt i bil som til fots. det fine med den er at den fortsetter å logge en total rute selv om man slår den av over tid. Flere parametre man kan sette i softwaren som følger med.

Så langt er jeg veldig fornøyd med denne lille enkle saken. Og den kommer nok til å bli min følgesvenn på kommende turer. Spesielt vil jeg fremheve gps loggingen av bilder.


Spesifikasjoner:

An ideal Bluetooth GPS Data Logger for driving, hiking, travelling, etc.

Features:
Compatible with Bluetooth devices with Serial Port Profile (SPP).
Draw navigation path on Google Earth or Google Map.
Synchronizes photo onto map, showing photo taken locations.
Preset path information of time, speed and altitude.
Emergency SOS via Bluetooth connection.
Adopt SkyTraq Venus 6 chipset with 65-Channel for fast acquisition and reacquisition.
High sensitivity (to -160dBm).
Excellent performance: Cold/Warm/Hot start time: 29/25/>1 sec. (average)
Support standard NMEA0183.
WAAS/EGNOS supported.
Frequency: L1, 1575.42 MHz; C/A Code: 1.023 MHz chip rate.
Acquisition time: Hot start less then 1 sec. / Warm start 25 sec. / Cold start 29 sec. (averaged)
Bluetooth Version: V2.0 / SPP profile.
Class 2 with 10 meters in open space.
Built-in flash memory: 8M Bits for data logging with 8 bytes binary data per record.
Storage: up to 100K data records.
Capable of keeping up to 100,000 records or positions, including longitude, latitude, speed, UTC and tag data.
Built-in rechargeable 540mAh Li-Polymer battery (up to 8 hours after fully charged).
Slick and Slim Design, Light and Portable.
With a key-chain, easy to carry.
High quality with one year warranty.
Ideal for driving, hiking, jogging, travelling, etc.

Photo Tagger Software:
Support Windows, XP, and Vista.
Free update from internet.
User friendly interface.
Easy connection to Flickr for quick data upload.
Ability to export to KMZ, NMEA183, and GPX format.
Ability to view speed and altitude.
Multi-languages supported.
Photo slide show.
Track management.
Support Video playback (AVI, MP4) on the Tracks.

Specifications:
Color: Black
Product size: 52 x 40 x 16mm
Product weight: 42g
Package size: 158 x 92 x 60mm
Package weight: 207g

[sig]

Luft utjevner

Stått der noen gang med for lite luft i dekket til at det er naturlig å begynne å kjøre med det? - her er en nøsløsning....

Prinsippet går ut på å jevne ut luften mellom to dekk. For min egen del så kan jeg legge en 60 psi i reservehjulet. I prinsippet vil det si at jeg kan fylle et tilsvarende flatt dekk til 30 psi, noe som kun er 5 psi mindre enn hva fabrikanten mener det skal være i det......

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub447.jpg

Det er tre ting du trenger, trykkluftslange ca 50kr, overgang til bil ventil ca kr 25 og en dekk luftfyller til ca kr 130.

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub441.jpg
Bytte endestykke for skjøting med overgangen til bil ventil.

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub445.jpg
Så har du ferdig en luft flytter.

Lykke til....

[Vidar S]

Stilig. Bra løsning

[Harald Hansen]

Hmm, tror nesten jeg må lage en slik selv...

[sig]

Black box

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub460.jpeg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub456.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub457.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub458.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub459.jpg

Her er en duppe-ditt jeg har testet ut en del nå. Black box til å bruke i bilen. Denne kan nok brukes andre steder også. Kan jo være morsomt å se g-kreftene i et fly for eksempel...

Det fine med den er at den ikke treng å stå og tape hele tiden, den ligg og taper i minne, så når eks g-krefter kommer over fastsatt antall så lagres hele filmsnut til minnekort. Da har du også fra tiden før hendelsen. G-krefter kan settes både i X,Y og Z. Ved hjelp av en setup.ini fil endrer man enkelt oppsettet til det man selv ønsker.

Ved manuell bruk, kan den også tape kontinuerlig.

Skal komme tilbake med eks på en videosnut om litt.

Description:

This product can be used with any vehicle for automatic detection and recording audio and video evidence, real-time map tracking, speed recording, G-force activity. Blackbox can also be used to provide invaluable evidence for insurance needs and help avoid fraudulent claims. It is an objective eye for insurance claims, accident video recording, GPS logger, tracking and reviewing route and speed, DVR with built in memory, record 360 seconds segments of video.


Features:

Automatic accident recording, manual video/audio recording control
Record high-quality video and audio data for 360 seconds before and after any accident.
Store hours of video, reviewable anytime on removable SD card
G-sensor apparatus and time sensor capable of automatic recording GPS tracking for logging the location of recording
GPS tracking for logging and reviewing your route
Built in software integrates functionality of Google maps and G-sensor apparatus
Configured for easy manual operation and anytime recording
Supports up to 32GB of memory, with operation and anytime recording
105°wide-angle lens, placement rotatable by 140°for recording the whole scene

Specifications:

Imaging sensor: 1/5-inch color CMOS
Video resolution: 656*488
Video:VGA, 30fps
Viewing Angle: 102°
Video format: ASF
Minimum illumination: 0.1 Lux
SD Card: Support 512MB-32GB
GPS/Google Maps: supported
Pre-event recording duration: 2-60 seconds (adjustable)
Post-event recording duration: 10-300 seconds (adjustable)
Recording Mode: Auto mode by shock sensor, manual mode by manual recording button
Gravity sensor sensitivity: ±2g~±8g
Power supply: 5V
Consumption current (Max.): 550mA
Dimension: Approx.127 x 52 x 32mm (W x D x H)
Weight: 366g (with packing)
Operating temperature: 0°C~50°C/32°F~122°F
Operating humidity: 15~85%RH


Package Contents:

1x Vehicle Blackbox Automatic Accident Recorder Car DVR GPS Logger
1x Car Charger (DC12V-24V)
1x Holder
1x 2GB Micro SD Card and adapter
1x Software CD
1x User manual

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub455.jpg

[sig]

Fikk testet luftutjevneren i dag. Fra 265/70-16 dekk med 3 bar, fylte jeg et helt flatt merce dekk 215/55-16 til 2 bar før det utjevnet seg.

[sig]

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub468.jpg

[sig]

Spacere

Etter tips så var et alternativ til 10" felger bak å gå for spacere. Tahoe guttene mener at bilen blir mer retningsstabil med dette. I ettertid så er jeg veldig usikker på om jeg merker noe til det. Har alltid følt at bilen min var retningsstabil på grunn av den lange akselavstanden på Suburban. Men, det kan være at den ikke går i de faste hjulsporene lengre på nedkjørt asfalt. Må få litt mer tid på meg til å vurdere akkurat dette.

Før montering
http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub111.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub109.jpg

Gikk for 2"”spacere, men fikk selvsagt 1.5"”når de kom. I ettertid så ser jeg at disse bygger såpass mye ut at det er mulig 2" hadde vært i meste laget for meg. Er fornøyd med det jeg fikk. Var levert komplett med muttere, var bare plug and play.

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub110.jpg

Etter

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub112.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub113.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub114.jpg

[Adventurer]

Merker du noe særlig til mere tilgrising av bilen da hjulene står litt lenger ut? En kompis av meg merket stor forskjell bare ved en liten endring av innpress.

PS: ser ut som midtkonsollen blir vinterprosjekt, siden gromplatene lar vente på seg. Innvendinger? :-)

[sig]

Ja jeg gjør det. Nå fikk jeg på 8" foran og 10", mens har 8" rund baut med spacere bak på vinterdekkene. Det er like ille på begge.

Den store forskjellen merket jeg etter fullstendig restaurering av bilen. Da tok jeg av sidestep som var utgangspunkt for rustdannelse ved festene, samt at det var som regel de jeg buket på om vinteren over skavler og slikt.

8" felg med en dimmensjon bredere gjorde at siden fort blir nedgriset kontra original felger og dekk dimmensjon. Man ser skvetting langt oppover vinduene.

Men det er verdt det...hehe

Ingen innvendinger, glad du i det hele tatt vil gjøre det....

[sig]

Var senest i går og kjørte litt på en grusvei, da ble det fort slik.... Som du ser så spøtter den opp over både fører og bakdør.

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub470.jpg

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub471.jpg

[Terje K.]

8" felg med en dimmensjon bredere gjorde at siden fort blir nedgriset kontra original felger og dekk dimmensjon.

Jeg studerer noen hjul-alternativer for min "nye" K2500,og lurer på om jeg kan stille ekspertisen noen spørsmål? ;)

Vet du hva som er standard innpress på originalfelgen (6.5")?

Og ikke minst: Load Index? (Vognkortet er blankt på disse feltene)

Mvh Terje K.

[Harald Hansen]

Ang. den svarte boksen:

Skal komme tilbake med eks på en videosnut om litt.


Har du en videosnutt å dele?

Hvordan virker denne ellers, forresten?

[sig]

Det hadde jeg helt glemt.

http://www.gjelstenli.no/webbilder/blackbok2.ASF

http://www.gjelstenli.no/webbilder/blackbox.ASF

[sig]

Kort fortalt så virker den på to måter.

1. Du tar opp hele tiden slik som videosnuttene over viser. Jeg tapet hele veien fra Skedsmo til nede i Italia og hjem igjen i sommer. Den kom på 63 GB. Mitt svar på Hurtigruta...hehe

2. Den ligg i dvale og fungerer som en blackbox til fly. Altså bevismateriale ifm med et uhell. Her er det mange parametere å sette, eks som klokke, GPS posisjon, hastighet etc. Den tar også opp lyd fra kupeen. Det som er så fint i dvale er at du setter opp hvor mye tid den skal ligge og loope. Jeg har satt den på tre min.

Dvs man setter gyrokreftene X,Y og Z så mange G man vil det skal være før den slår seg ut. Eks ved en bråbrems, skrens, rulling, kollisjon. Det som da skjer, er at den dumper de 3 minuttene ned på minnekortet (type SD) for så å tape videre så lenge du har satt den til å gjøre det.

Dette betyr at du faktisk har opptak fra før hendelsen skjedde.

[Harald Hansen]

http://www.gjelstenli.no/webbilder/blackbox.ASF

Stelviopasset, ja? Trivelig!

[sig]

Skinnsetepleie

Har i alle år brukt Turtle wax Emerald Series sin Leather cleaner & conditioner.
Kom for en stund siden over et nytt vidundermiddel som jeg bare må dele med dere.

Det er så enkelt og så nærliggende at jeg kan ikke skjønne at jeg ikke har tenkt på det før. Produktet kalles salsåpe og brukes innen hest. Fikk tips om dette fra den nye salmakeren min og etter å ha prøvet det så er jeg helt overbevist.

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub118.jpg

Produktet kalles Windsor Glyserolsåpe her i norge. Jeg kjøpte det på en Hooks butikk. (kjedebutikk for hester) Såpen rengjør og pleier alt lær, er drøyt og effektivt. Glyserolen gjør det skånsomt rent og holder læret mykt og smidig, dessuten skånsomt på lyst lær. Det har en høyere "poleringseffekt" og er derfor å foretrekke hvis man vil ha blankt lær. Leveres i praktisk boks som gir lite klin og søl. Mengden er på 400g. Etter å ha tatt førersetet så vistes det nesten ikke i boksen at jeg hadde brukt noe. Er viktig at såpen inneholder glyserol. Artikkelnr er 820175 og koster 89kr.

http://www.gjelstenli.no/webbilder/sub117.jpg

Setet var ganske skittens, har ikke vært behandlet på over et års tid. Skinnet ble veldig mykt og fint etter behandlingern. Behagelig å sitte og ta på. Såpen kom godt til i alle sømmer samt i foldene i skinnet. Her ser dere hvor stort skillet ble etterhvert som jeg behandlet setet.

[Tomasvan]

Var fin den såpa der ja
Ser nesten ut som man har dreti i stolen før
Blir investering her i gården nå !

[sig]

Man fikk ikke følelsen av at settet var så skittent før man brukte denne.

En bekjent med en Tahoe skulle også prøve på sin, prøvde en størrelse med tefat midt på førersetet....hehe.. måtte rett og kjøpe såpe han også for å ta hele setet...