Haralds 1988 Volkswagen Caravelle Syncro T3

[Harald Hansen]

Det er en Volkswagen Caravelle T3 Syncro, med sperrer framme og bak og en 1,6 TD.

http://turpaahjul.com/images/thumbs/henting_syncro.jpg

Foreløpig har jeg ikke gjort stort med den, annet enn å bytte ut standardbatteriet med et Optima Red Top:

http://i140.photobucket.com/albums/r23/harald74/red_top_i_syncro.jpg

[Harald Hansen]

Da har jeg tatt noen vitale mål av vogna, og funnet ut at bagasjerommet er omtrent 1 x 1,60 m og rommet mellom skilleveggen og forsetene er omtrent 1,60 x 1,60 m. Da gjelder det å sette seg i tankeboksen og finne ut hva som får plass her.

[Harald Hansen]

Etter å ha røyklagt hele nabolaget de siste par dagene så fant jeg synderen, nemlig at et trykkrør for diesel hadde utviklet en liten lekkasje. Den sprutet diesel ned på manifolden, og voilá: Røykteppe!

Delen koster 426,-, noe jeg syns er litt dyrt for en rørbit, men selve reperasjonen tok bare 20 minutter, alt inklusive.

[Reisende Mac]

Jeg fikk nettop telefon fra delepusheren. Nå har stussen til innsugsmanifolden min kommet. pris 907,-

[Harald Hansen]

Vi skal jo til Latvia og besøke svigers i sommer, og jeg har undersøkt litt og funnet en pris på rundt 12.000,- for hellakkering. Det er en som visstnok skal gjøre god jobb, så jeg skal få svogeren min til å undersøke litt til.

[Harald Hansen]

Da har jeg bestilt time for rustfiks og lakkering. Prisen skulle visst bli på mellom 7500,- og 9500,-. Vi får se hvor mye det ender på til slutt.

Da skal jeg på nett og fikse time for montering av større hjul. 8)

[Harald Hansen]

Da har jeg ordnet time på verkstedet. Det blir litt fiksing av hjulbuene framme, justering av speedometeret og 225/75R16 BF Goodrich A/T på stålfelger. Monteringen skjer neste onsdag. 8)

[Harald Hansen]

Jeg monterte forresten inn PR-radio i T3en her forleden:

http://turpaahjul.com/images/radio_t3.jpg

Foreløpig har jeg ikke antenne, da jeg skal forske litt på takstativ etter sommerens oppgraderinger.

[skattejegeren]

Hvor tok du ut strøm til PR radioen fra? Driver og lurer på å sette inn PR selv, og likte den plasseringa :D

[Harald Hansen]

Hvor tok du ut strøm til PR radioen fra? Driver og lurer på å sette inn PR selv, og likte den plasseringa :D

Fra stereoen. Plasseringa er ganske grei, den. Velkommen hit til TurPåHjul, forresten!

[Harald Hansen]

Nå har jeg i alle fall fått litt strøm i Syncroen. Jeg koblet opp to ekstra uttak, slike som er mindre enn sigarettenneruttaket (vet ikke hva de heter...) Jeg fikk også lagt opp strøm fra batteriet bak i motorrommet fram til setekassa. Der fikk jeg også lagd ferdig koblingene med polsko, sikringsboks, jording og slikt, men jeg koblet bare på bakre batteriet på den kursen foreløpig. Nå mangler jeg et relé eller noe mellom kretsene, og en liten brakett for å feste det framre batteriet.

Jeg tror dette får holde for tysklandsturen. Uka etter får jeg se på å få koblet et relé, festet batteriet og koblet opp et par uttak til.

Bare jeg finner laderen til kompaktkameraet (speilreflekskameraet er fremdeles til reperasjon) så kommer noen bilder.

[skattejegeren]

Hvor tok du ut strøm til PR radioen fra? Driver og lurer på å sette inn PR selv, og likte den plasseringa :D

Fra stereoen. Plasseringa er ganske grei, den. Velkommen hit til TurPåHjul, forresten!
Takk for det. Bra forum. Håper å kunne bidra mye på det etterhvert.
Når du koblet fra stereon, fikk du noe problemer med tenningsstøy på PR radioen? Husker fra tidligere biler med PR at knitring og vining i takt med turtallet kunne være et problem

[Harald Hansen]

Når du koblet fra stereon, fikk du noe problemer med tenningsstøy på PR radioen? Husker fra tidligere biler med PR at knitring og vining i takt med turtallet kunne være et problem

Som sagt har jeg ikke koblet på antenna ennå... :oops: I Range Roveren hadde jeg litt tenningsstøy, men ikke så mye at det forstyrret bruk av radioen. Jeg får se hvordan det går når jeg får montert antenna, antageligvis like etter sommerferien.

[taigagreen]

Deilig å sjå at noen tar tak i planene :D

[Harald Hansen]

Da har jeg vært en tur hos Bernd Jäger i dag. Nærmere skildring av besøket følger, men foreløpig kan jeg glede herskapet med synet av Caravelle Syncro på 225/75R16, med Caravelle T4 stålfelger og 30 mm spacere:

http://turpaahjul.com/images/caravelle_225_75_16.jpg

Og TÜV-papirene har jeg i neven... :)

[taigagreen]

Som sagt 8) Bilen ble en heelt annen å kjøre?

[Harald Hansen]

Som sagt 8) Bilen ble en heelt annen å kjøre?

Joda, men overgangen fra slitte, ubalanserte dekk regnet jeg uansett med ville bli stor.

Dekktypen er forresten BF Goodrich All-Terrain T/A.

[Reisende Mac]

Det ser jo riktig så bra ut dette! :D Er fremskjermene justert i bakkant også, eller er det bare et synsbedrag på bildet?

[Harald Hansen]

Det ser jo riktig så bra ut dette! :D Er fremskjermene justert i bakkant også, eller er det bare et synsbedrag på bildet?

De er justert, ja. Men jeg må nok på med noen skjermbreddere. Satser nok på "svenske-metoden" og fjerner de gamle skjermen og smeller på noen av plastikk eller gummi.

[Harald Hansen]

Da har jeg vært ute og montert noen surrepunkter til i bagasjerommet. Man kan aldri ha nok surrepunkter... Reservehjulet blir foreløpig liggende flatt på gulvet der. Jeg får vurdere reservehjulsholder etter at bilen er lakkert.

[taigagreen]

Er det ikkje best å ha lagd alle hull og slikt FØR lakkering? Forøvrig ligger syncroen din an til å bli en av de mest seriøse i Noreg.... Eg må henge i :D

[Harald Hansen]

Er det ikkje best å ha lagd alle hull og slikt FØR lakkering?

Det blir mindre å pelle av for å lakkere, men det er jo kanskje egentlig ikke så farlig...

Forøvrig ligger syncroen din an til å bli en av de mest seriøse i Noreg.... Eg må henge i :D

Vel, nå går jeg hvert øyeblikk tom for bilpenger for i år, så da har du muligheten fram til neste skatteoppgjør... :D

[Harald Hansen]

T3 har svært dårlige én-stråles spylerdyser, og nå i dag var jeg ute og byttet de inn i tre-strålers fra Bernd Jäger:

http://www.syncro-bernd-jaeger.de/ENGLISH/Spezialitaten/img25.jpg

Nå ser spylerbildet mer slik ut:

http://www.syncro-bernd-jaeger.de/ENGLISH/Spezialitaten/img26.jpg

(Ikke min bil)

Visstnok er dysene fra en Smart, så en rimeligere løsning er kanskje å kjøpe et par slike.

[skattejegeren]

Visstnok er dysene fra en Smart, så en rimeligere løsning er kanskje å kjøpe et par slike.

Så fine ut. Vanskelig å montere :?:

[Harald Hansen]

Så fine ut. Vanskelig å montere :?:

Neida. Det er bare å ta og tvinge ut de gamle med en vannpumpetang, flytte slangen over (ikke mist den inn bak dashbordet), forsegle med Sikaflex eller noe og putte den nye dysen tilbake. Justér strålene og nyt sikten!

[Harald Hansen]

Nå er rustfiks og lakkering i gang. Innehaveren av lakkeringsverkstedet mente det greide seg å lakkere opp til vinduslinja omtrent. De har begynt, blant annet med litt sveising på hjulbuene. Én ting som virket betryggende var at de var veldig åpne med å vise rundt og forklare, og så gjorde det ingen ting om vi kom innom en gang i blant og tok bilder.

Her er to bilder jeg tok i dag:

http://turpaahjul.com/images/syncro_lakk_1.jpg

Bakluka blir rettet litt, og de skal ut med vinduet for å fikse litt rust i nedkant.

http://turpaahjul.com/images/syncro_lakk_2.jpg

Her blir det påført grunning.

[Harald Hansen]

Jeg var innom en tur og sjekket progresjonen på lakkering i dag også. Bilder:

http://turpaahjul.com/images/syncro_lakk_3.jpg

http://turpaahjul.com/images/syncro_lakk_4.jpg

http://turpaahjul.com/images/syncro_lakk_5.jpg

http://turpaahjul.com/images/syncro_lakk_6.jpg

[skattejegeren]

Ser da ut som de gutta gjør en skikkelig jobb :D . Skal bli morro å se den med den nye lakken på :D

[Reisende Mac]

Spørs om ikke du skal få låne T3'n min neste gang du skal dit ja... Den kunne så absolutt trenge litt ny lakk den også.
I dag har jeg forøvrig byttet bremseskiver og klosser på den, og i morgen skal verkstedet få bytte noe fòringer. Dermed kan jeg håpe at den endelig kan bli EU-godkjent.

[Harald Hansen]

Jeg var innom en tur i dag også. Nå begynner det å dra seg til. Hele bilen er grunnet, og to av dørene er ferdig lakkert. De to andre dørene og alle smådelene var i ovnen da jeg var innom. Eieren regnet med å begynne monteringen på mandag.

http://turpaahjul.com/images/syncro_lakk_7.jpg

http://turpaahjul.com/images/syncro_lakk_8.jpg

http://turpaahjul.com/images/syncro_lakk_9.jpg

http://turpaahjul.com/images/syncro_lakk_10.jpg

Svigerfar snek seg med i bakgrunnen... :)

[Harald Hansen]

Og da var bilen ferdig lakkert. Jeg er vel en 80% fornøyd med jobben som er gjort. Noen steder kan man se hvor det har vært steinsprut og lignede tidligere, men lakken ellers ser grei ut. Prisen er det ingen ting å si på: Temmelig nøyaktig 10.000,-, inkludert innvendig vask, en sprayboks med fargen, en sprayboks med klarlakk og noe småfiks som fiksing av noe lys.

Slik ble resultatet:

http://turpaahjul.com/images/ferdig_lakkering_1.jpg

http://turpaahjul.com/images/ferdig_lakkering_2.jpg

http://turpaahjul.com/images/ferdig_lakkering_3.jpg

[Harald Hansen]

Da har jeg fått fikset litt elektrisk i sommer:

Waeco PP300 inverter
Ekstra batteri under passasjersetet
Fire egne kretser til forbruk (én til inverter, to til uttak og én skal senere til dieselvarmer)
Tre strømuttak av den lille typen (altså ikke sigarettenner)

Jeg mangler å få inn sigarettenner og et skille mellom batteriene.

[freshmaker]

Funker det bra med inverteren?

[Harald Hansen]

Funker det bra med inverteren?

Jada. Moderne bærbare krevet en del strøm (min trekker 250W i verste fall), men den leverer uten å mukke. Eneste irritasjonsmomentet er at den piper under start av bilen, da batterispenningen synker i det starteren drar rundt.

[Harald Hansen]

Da har ØKH gitt grønt lys for å bygge motor i vinter, så da må jeg bare tenke meg om litt om hva det skal bli. TDK? TDI? 8)

[Reisende Mac]

gassturbin?

[Harald Hansen]

Nja, jeg tenkte meg mer en stempelmotor som går på diesel. På den måten kommer jeg kanskje i mål før sommeren igjen... :D

[Reisende Mac]

ellers kan foreslås elektromotor, da enten fra batteribank, eller dieselelektrisk. Kanskje strikkmotor? eller seil? :roll:
... en eller avvart av 1,9 er nok det greieste. tdk'n min går ihvertfall veldig pent, og har bra drag. En tdi vil nok bli enda hakket råere :)
selv om det bare er 300cc opp i forhold til 1,6 så er det mye mere krefter i 1,9tdk'n.

[sindrehauglum]

Da har jeg vært en tur hos Bernd Jäger i dag. Nærmere skildring av besøket følger, men foreløpig kan jeg glede herskapet med synet av Caravelle Syncro på 225/75R16, med Caravelle T4 stålfelger og 30 mm spacere:

http://turpaahjul.com/images/caravelle_225_75_16.jpg

Og TÜV-papirene har jeg i neven... :)

Flott bil! Det er virkelig stor forskjell fra bilen du kjøpte for en tid tilbake.

Jeg har noe spørsmål som hadde vært fint å få besvart, jeg vil forsøke å få gjort hjul-konvertering gjort i Norge (lovlig)
1. Hvilken bredde og ET(innpress) er det på felgene?
2. Er det stor forskjell på krabbe-egenskapene med større hjul? (dette kan regnes ut, men hvordan er følelsen?)

[Harald Hansen]

Flott bil! Det er virkelig stor forskjell fra bilen du kjøpte for en tid tilbake.

Jeg har noe spørsmål som hadde vært fint å få besvart, jeg vil forsøke å få gjort hjul-konvertering gjort i Norge (lovlig)
1. Hvilken bredde og ET(innpress) er det på felgene?
2. Er det stor forskjell på krabbe-egenskapene med større hjul? (dette kan regnes ut, men hvordan er følelsen?)

Felgene er standard T4 stålfelger i 16". Tallene for disse kan du sikkert få ved å ringe en forhandler, eller jeg kan kikke på felgen i kveld. Det er 30 mm spacere på bilen som tillater meg å bruke T4-felger.

Bilen går litt roligere i høy hastighet, men det virker fremdeles som om krabbeegenskapene er intakte. I alle fall merker jeg ikke noen forskjell.

Harald

[Harald Hansen]

Da ble det nye vintersko på kjerra:

http://turpaahjul.com/images/syncro_vinterdekk.jpg

Cooper Discoverer M+S pigget i 225/75R16.

[Harald Hansen]

Vinterdekkene er veldig gode, forresten.

Nå skal jeg bytte gasswiren. Den fryser ved omslag fra vått til kaldt vær... :/

[Harald Hansen]

Det begynner allerede å bli litt brune flekker igjen på bilen, forresten... Mindre fornøyd med det! :( Er full sandblåsing det eneste som hjelper?

[taigagreen]

Det begynner allerede å bli litt brune flekker igjen på bilen, forresten... Mindre fornøyd med det! :( Er full sandblåsing det eneste som hjelper?

Hvah!?! Allerede? Du må nesten vise med bilde. Har strøket flere lakkeringsvillige (dog glade) amatører fra lista mi over folk som kan lakke mine biler. Har dårlig erfaring med folk som ikkje gjør 110% forarbeid med mye yrkesstolthet.

[Harald Hansen]

Jeg skal se om jeg får tatt et bilde i morgen når det lysner igjen. Det ser ut til å være et midlertidig tilbakeslag i kampen mot rusten...

[Harald Hansen]

Da er det PKK i morgen. Jeg har sjekket lysene og justert brekket. Verkstedet skal først bytte foringer framme, så skal de kjøre PKK. Jeg krysser fingrene.

[Harald Hansen]

Hmm, det ble jo en liste...

Tannstang
Styrekule v. ytre
Hjullager h. bak
Bremserør og -slanger bak
Stabstag foran

Jaja, ikke noe av dette er vel noen katastrofe. Jeg får begynne å lete etter deler.

[Skrotsnokelaget]

Er vel en evig kamp dette bilstyret vi driver med. Jeg finner stadig noe småtteri på ex-milen.

[GD300]

Jeg må si jeg har vært positivt overrasket over min 83 modell Mercedes G.
Har nå kjørt med den daglig i snart 4mnd, enste jeg har gjordt er å stramme reima til vifta ( er egentlig utslitt, forsøkte reimspray også.. )

Syns det er bra for en 25 år gammel bruksbil, som tvinges til 60km daglig i Oslo trafikken jeg...

GD300

[Harald Hansen]

Syns det er bra for en 25 år gammel bruksbil, som tvinges til 60km daglig i Oslo trafikken jeg...


Her er kanskje noe av nøkkelen: Hvis den brukes jevnlig så holder den seg bedre (innenfor rimelighetens grenser). Jeg mener å ha sett samme fenomenet med gamle Land Rovere.

[taigagreen]

Harald, du bør vurdere å oppgradere bremsene når du først må gjøre noe der. Sjekk http://www.brickwerks.co.uk/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=45&Itemid=6
Disse stålomspunne bremseslangene varer evig og forbedrer feelingen i bremsepedalen :D

http://www.brickwerks.co.uk/components/com_virtuemart/shop_image/product/t3brkbbh.jpg

[Harald Hansen]

Harald, du bør vurdere å oppgradere bremsene når du først må gjøre noe der.

Jeg drev faktisk å letet etter stålomspunne bremseslanger, men fant ikke noe de tre-fire første stedene jeg var innom. Kanskje jeg skal slenge inn en bestilling? Pundet er også ganske billig om dagen... :)

[Harald Hansen]

Da er endeledd og hjullager byttet. Det meste av bremsene er også tatt hånd om, men den ene slangen skal inn på et rør hvor nippelen er dratt rund, og ikke sekskantet... :? Får se hva jeg gjør der.

[Harald Hansen]

Fikk på en ny nippel og kon på eksisterende bremserør, så jeg slapp å demontere halve bilen for å komme til bak dieseltanken... Nå er det bare å få ordnet disse langsgående boltene til framre hjuloppheng som verkstedet hadde fått beskjed at hadde gått ut av produksjon, og levere den tilbake på verksted for foringbytte og etterkontroll.

[Harald Hansen]

Vogna gikk gjennom kontrollen! :elg:

På fredag skal jeg innom en kar og kanskje plukke litt camperdeler.

[Skrotsnokelaget]

Se her ja. Doningen godkjent og klar for tur. Det er deilig å ha unnagjort.Jeg skal ha Negerbussen på kontroll om et par uker.

[Harald Hansen]

Da har jeg vært og funnet meg et svingunderstell til et forsete og noen slike "rock'n roll"-hengsler til baksetet. Jeg lurer på om de hengslene er litt for slitt til å kunne brukes, men svingunderstellet skal i all fall inn!

[Harald Hansen]

Da har det blitt svingunderstell på førersetet. Jeg manglet de listene med gjengede hull som skal inn i seteskinnene for å feste svingplata, så jeg måtte bore gjennom de eksisterende seteskinnene og feste med gjennomgående bolter. Det var litt trangt å komme til under de innerste skinnene, så jeg måtte la lokket til oppbevaringsrommet stå oppe mens jeg tenker ut noe lurere løsning.

Selve svingplata ser slik ut:

http://i140.photobucket.com/albums/r23/harald74/svingplate.jpg

Med mine ultrakjipe originalseter montert på:

http://i140.photobucket.com/albums/r23/harald74/svingplate_2.jpg

http://i140.photobucket.com/albums/r23/harald74/svingplate_3.jpg

Men jeg første hadde setet ute prøvde jeg to seter fra samlingen: Et fra en Range Rover Classic og et fra en Peugeot 405 Mi 16. Begge hadde fungert glimrende som forseter, tror jeg, men begge hadde bredere seteskinner enn originalsetet. Jeg satser på å få laget en plate og testet de ut senere. Spesielt Mi 16-setet, som har veldig lav setepute, virket glimrende for å komme ned de cm som setet ble hevet opp med svingunderstellet. Fordelen med Range Rover-setet er at det har armlene og er et ellers veldig komfortabelt sete.

[Harald Hansen]

Etter oppfording fra Statens Vegvesen har jeg bestemt meg for å montere skjermbreddere... :elg:

http://i140.photobucket.com/albums/r23/harald74/syncro_flexiflares_2.jpg

http://i140.photobucket.com/albums/r23/harald74/syncro_flexiflares_3.jpg

Dette er et sett fra Bushranger. Jeg forsøkte å få tak i såkalte "postskjermbuer" som er originalutstyr, men lyktes ikke. Jeg har montert bare én foreløpig.

[taigagreen]

Syns det ser ut som at rusten er på vei tilbake??

[Harald Hansen]

Syns det ser ut som at rusten er på vei tilbake??

Jepp. Jeg vant visst en høyst midlertidig seier mot rusta i fjor... :(

[Harald Hansen]

Sånn ser turbilene ut sammen:

http://i140.photobucket.com/albums/r23/harald74/vw_syncro_land_rover_discoveryjpg.jpg

Hmm, kanskje jeg kan snekre en ny avatar av dette?

[Harald Hansen]

Hmm, kanskje jeg kan snekre en ny avatar av dette?

Da får kampen for fjellrevens sak en liten pause, mens jeg har bilene i avataren.

[steinn]

Syns det ser ut som at rusten er på vei tilbake??

Det beste er å gjøre rustarbeidet selv. Da vet man i alle fall at det er gjort så godt som mulig. Ofte firmaer tar "snarveier", ser bra ut med en gang, men etter ett år eller så...! :evil:

[Harald Hansen]

Da ble det en heftig kjølevannslekkasje på vei til Trufa-treffet i går. Heldigvis hadde jeg ikke kommet lenger enn at det gikk an å snu og haike inn. Motivasjonen til å fikse den i dag er svært laber, ettersom det er -9C ute og jeg hoster og har feber... :(

[Reisende Mac]

Skal vi ta en kvelds-session på Bilklubben på tirsdag? Har noen småting jeg skulle ha sjekket opp selv også.

[Harald Hansen]

Skal vi ta en kvelds-session på Bilklubben på tirsdag? Har noen småting jeg skulle ha sjekket opp selv også.

Hvis jeg er bedre, så.

[Harald Hansen]

Kjølevannsanlegget er i orden, men dieselforsyningen har voldt problemer i det siste. Den har dratt falsk luft til tider, så jeg byttet alle slanger og slangeklemmer. Jeg byttet dieselfilteret også. Så det skal være bra nå - men et nytt problem dukket opp: Tanken inneholder antageligvis noe grums, som nevnt i denne tråden (http://turpaahjul.com/phpbb3/viewtopic.php?f=2&t=1230&start=0&st=0&sk=t&sd=a&hilit=grums).

Jeg byttet ut det patetiske VW-hornet med et Stebel Compact Truck Horn (http://www.valkmotorparts.com/products.php), så nå er det mulig å høre meg i trafikken... :mrgreen:

[Adventurer]

Jeg lurer på om det var deg jeg møtte på Hvam, Skedsmo her om dagen. Du kom av motorveien, nordfra, og møtte meg i en blå Passat, i første rundkjøringa.
Tiden var lørdag i 17-17.30 tiden. Jeg var på veg opp mot Gjelleråsen og videre til G300 her på forumet.

Kan det stemme?

[Harald Hansen]

Jeg lurer på om det var deg jeg møtte på Hvam, Skedsmo her om dagen. Du kom av motorveien, nordfra, og møtte meg i en blå Passat, i første rundkjøringa.
Tiden var lørdag i 17-17.30 tiden. Jeg var på veg opp mot Gjelleråsen og videre til G300 her på forumet.

Kan det stemme?

Det er en stund siden jeg har vært på de trakter, så det var nok en "tvilling".

[Harald Hansen]

Da har jeg tinget en AAZ-motor til bussen! 8-):D For ikke VW-mennesker: AAZ er altså motorkoden som fører til at bilen får 1,9 TDK på bakluka, og rundt 75 hk. Blir ikke akkurat noen dragracer, men mye mer behagelig å kjøre. Om en halvannen ukes tid skal motoren hentes. Den har stått i en annen Syncro, så skal være å bare vippe over i min.

[Harald Hansen]

Da er motoren i hus! Hadde en liten Østlandet-turne i dag, med innlagt stopp hos GD300 for å hente elefantjekk. Nå står det bare på arbeidslysta (og hallplass)!

[Harald Hansen]

Siden det er varmegrader og jeg ikke kan vente, så droppet jeg hallplass. I går fikk jeg montert løs det meste, så nå henger motoren i kun motorfestene og servoslangene. I ettermiddag er det spådd opphold og varmere, så kanskje jeg rekke å få byttet ferdig i dag?

Jeg benytter jo anledningen til å titte litt rundt nedi der mens jeg holder på. Slanger og andre gummideler ser bra ut, men det elektriske trenger en liten oppgradering. Kablene er svarte og sprø, og en kabelsko løsnet faktisk under demonteringen. Det holder ikke for et turkjøretøy. Får se å grave opp et koblingsskjema og lage en egen kabelmatte for motoren.

[Go-carter]

Kult! Bilder?8-)

[taigagreen]

Artig! Bilder ??

[Harald Hansen]

Det er stup mørkt ute, så bildene ble ikke så bra. Skal laste opp bilder i morgen, nå orker jeg ikke. Har fått ut den gamle motoren og den nye ligger under bilen klar til å løftes på plass.

[Harald Hansen]

Og etter flere dager med overtid og familie-ting, så fikk jeg noen timer til å skru igjen. Nå har jeg fått lirket motoren på kassa, kanskje det største C-momentet. Men det ser ut som om det originale luftfilteret butter mot toppen på motoren?

[Reisende Mac]

Det kan stemme. Jeg tror ikke det er plass til original luftfilterboks. Ihvertfall ikke hvis du har innsug og turbo fra tdk'n.
(merk: dette er bare troing og synsing fra meg....)

[avdem]

Stapp det inn bak venstre baklykt.....

[Harald Hansen]

Etter å hå kommet ned fra fjellet så fikk jeg en time til mekking i stad. Da rakk jeg og få på dynamo, servopumpe og alt av vann, strøm og diesel. Etter 3 x 20 sekunder kinning så startet jammen meg motoren også! :safari:

Eneste skåret i gleden er oljelekkasje ved turboen, men jeg rakk ikke å forske noe mer på det i dag. Det kom olje rennende langs det øvre røret ned mot turboen, så jeg. Kanskje noe som har fått seg en smell i prosessen?

Skal legge ut et bilde eller to senere.

[Harald Hansen]

JX på vei ut:

http://turpaahjul.com/forum/picture.php?albumid=8&pictureid=84

Ute:

http://turpaahjul.com/forum/picture.php?albumid=8&pictureid=85

Det ene løfteøret på blokka var knekt, så jeg måtte improvisere litt.

[Harald Hansen]

Siden jeg er hjemme med syke barn så fikk jeg tatt en liten titt mens minsten sover. Det ser ut som det er et hull i røret som fører olje til turboen. I alle fall så begynner lekkasjen midt på røret... :D

Så da må det handles inn, og i samme slengen får jeg bestille en returslange. Den så litt sliten ut den óg.

Tror også jeg bør koble på kaldstartkabelen. Den var litt tungstartet uten.

[Harald Hansen]

Da har jeg fått bestilt oljerør fra Møller-systemet. Det var i Tyskland, da, så det bruker vel et par dager hit.

Returslangen var visst best å erstatte med en spesialsydd en, så vidt jeg skjønner (ref. Brickwerks (http://www.brickwerks.co.uk/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=332&category_id=59&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=6).) Spørs om ikke den blir byttet samtidig med at det blir puttet inn en oljekjøler på vårparten.

[Go-carter]

Hadde også problem med den forrige turbilen min, at det lakk i flensen der oljerøret til turboen gikk inn til turboen. Løste problemet en liten stund ved å stramme skruen, men det begynte å lekke igjen. Så meg fornøyd i at en nesten 20 år gammel bil lakk litt, og igniorerte det :D

[Harald Hansen]

Nå har jeg fått hentet oljerøret (530,-). Får se om det blir tid til å skru det inn i ettermiddag.

[Harald Hansen]

Motoren tikker og går, men drivstofftilførselen er så-som-så. Jeg gjorde liten innsats i dag for å fikse det, og nå går den bra (uten at jeg skjønte hva jeg gjorde), men oppdaget clutchen gikk helt i bunnen. Det er hydraulisk clutch, så jeg får kikke på rør og slikt i morgen for å se om det har lekket ut. Muligens rør eller slavesylinder fikk en smell under motorbyttet.

[avdem]

På min gamle 2wd gikk det hull på røret der det går gjennom rammevangen, verdt å sjekke.

[Harald Hansen]

Clutchen var visst tett allikevel, og etter å ha beveget litt på denne spaken slavesylinderen dytter på, så hadde jeg clutch (må dog luftes litt...) Jeg byttet et par av slangene på dieselreturen mellom dysene, og så var det klart for en prøvetur. Etter prøveturen ble det klart at det lekker litt vann og olje, men jeg rakk ikke kikke mer på det i går.

[Harald Hansen]

Jeg har ikke fått drift på denne igjen ennå, da diseltilførselsproblemet dukket opp. Inne i mitt hode hadde jeg arkivert dette under "rusk i tanken", men etter å ha forsket litt nærmere på det fant jeg en luftlekkasje. Forskningen foregikk ved at jeg satt inn et transparent drivstoffilter i slangen, slikt som er på gamle bensinbiler. Da ble det fort klart at her kom det inn luft. Den sannsynlige synderen er et T-stykke som sender dieselreturen tilbake til dieselfilteret ved gitte temperaturer. Det er altså en liten T som inneholder en termostat også. Denne sitter med en splint i en liten brakett oppå dieselfilteret, og jeg klarer å få den til å lekke luft om jeg rugger litt på den.

Det er ikke en pakning mellom dette stykket i hardplast og dieselfilteret i metall, og litt klaring i mellom som tyder på at det skal være pakning der. Jeg bestilte hele greia ny, da termostatfunksjonen også kan feile i følge diverse fora jeg kikket på. Jeg antar det følger med en pakning om det skal være det, men skal spørre på VW-forhandleren etterpå da jeg henter bestillingen min.

[Harald Hansen]

Det skulle være en O-ring der, ja. Den skal jeg hente etterpå. Størrelsen 15,40 x 1,80 hadde de ikke på stående for på industrivaren, så det ble originaldel.

[Harald Hansen]

Den O-ringen kostet 33,- hos forhandler! Godt jeg bare trang én...

[Harald Hansen]

Og der er motoren i gang igjen, ja! Godt at jeg hadde feildiagnostert den. Nå skal bare Discoveryen få EU-kontroll og vinterklargjøring, så skal bussen få litt oppfølging igjen. Gleder meg allerede til busstur, og barna krever at vi snart skal kjøre med "lillebussen" igjen. :D

[Harald Hansen]

Fikk luftet clutchen og koblet på plass håndbrekket i sted. En liten prøvetur avslørte litt dårlig bremsepedal og noen "svidde" lukter, men det er vel som forventet etter å ha stått lenge.

Bilen startet for øvrig på første, selv etter å ha stått et par dager, så jeg erklærer dieselsystemet for helbredet! :)

[Harald Hansen]

Det går jo ikke videre fort framover, men nå er Discoen EU-godkjent og stort sett i god stand, så nå skal bussen litt til pers igjen. Men jeg hadde dog et problem da jeg startet den i kulda her om dagen: Med en gang jeg fikk start så dro turtallet i vei, og motoren stoppet ikke når jeg vridde om nøkkelen! Jeg måtte bare kvele den i 4. gir får dette tok helt av. Jeg prøvde en ekstra start, men det samme skjedde. Alt av stag og slikt gikk helt som det skulle.

Så jeg hadde to teorier: Enten fikk den olje inn i sylinderne på et vis og gikk på den, eller så var det noe som hadde satt seg i dieselpumpa i kulda.

Den andre muligheten virket mest sannsynlig, da det vel er vanskelig å få kald olje til å fungere som brennstoff?

Jeg ventet til det ble varmere i været, og det var i går, med tre plussgrader. En start avslørte samme symptomet. Jeg la da en varmepistol på lav effekt slik at den pekte på dieselpumpa, og lot den stå der en halv times tid. Etter dette startet den og gikk normalt, heldigvis!

Så nå er det bare resten som gjenstår...

[Stein]

Jeg vet ikke mye om teoriene på temaet, men angående olje som brennstoff. Jeg har hatt en tosylindret Sabb Diesel båtmotor fra 60-tallet som veide 540 kg og ytet 22 hk mener jeg å huske. Altså en evigvarende maskin, nesten bokstavlig talt. For å få den til å starte i kulda, brukte man tennveker. Man tenner en glo på en kort tråd som settes i enden på en plugg man skrur inn i blokka så gloen er i tennkammeret. En veke pr sylinder. Det mer vanlige alternativet var å åpne samme plugger og ta 2-3 sprut med oljekanna inn i hver sylinder. Vanlig motorolje. Det var lignende effekt av startgass. Man kunne også kombinere metodene, men da var det lett at gloa slukket i olje før man hadde skrudd den inn.

Grunnen til at motoren startet på olje, var visstnok at den selvtenner ved lavere trykk enn dieselen, pluss at med olje i sylindrene, ble stemplene tettere så kompresjonen var høyere. Kanskje noe sånt er kan være årsak hos deg også? Men jeg må innrømme at jeg heller mot å tro på teorien om frosne deler i dieselpumpa etc.

[OddN]

Har vært borti et par sånne JX motorer som har gått på smøreolje og ruset opp, det har skjedd på varm motor, og det har vært lagrene i turboen begge gangene. I ditt tilfelle tipper jeg på feil i dieselpumpa.

[Rudeboy]

En kollega av meg bruker totaktsolje i dieselen som "vinterdiesel", han mener man unngår at voksdannelse skjer når det dropper forbi 30 og neddover.

Kan ikke huske gammelstøytene nevnte den metoden, før i tia...

[gon]

Turtallsras:
http://www.youtube.com/watch?v=5zx3qKX_Pno

[Skrotsnokelaget]

Totaktsolje i vinterdieselen er vel heller fordi det ble blandet parafin i dieselen før i tiden.Da ble den tørrere og oljen tilsatt for bedre smøring.Er uansett ikke feil med litt totaktsolje i tanken.Gjerne hele året.

[Stein]

Kjørt til sydfrankrike en rekke ganger med 1986 Ford Transit diesel med 10 meter lang henger og regattabåt. Kjørte helt ned på kanner med Jetfuel. Gratis. Annen historie... Det er ca samme som parafin. Blandet i 2% totaktsolje så gikk det flott.

[Rudeboy]

-Jet A1 ? Så godt som identisk med F-34 Forsvaret kjører på.

Skjønt forskjellen på F-35 og F-34 innen drivstoffbegrepene, har jeg ikke helt fått med meg enda.

[Stein]

Oi. Har gått glipp av svar på egen tråd. Beklager. Jeg er jo generelt en usivilisert fyr, men jeg prøver jo å late som om jeg er høflig da... :roll:

Jeg aner ikke hva betegnelsen på Jetfuelen var, men den var gratis, som jo er en god motivator til å prøve seg. En kompis jeg seilte med var flytekniker på Fornebu. Dette er jo en stund siden. En del av jobben er at man må tappe av et bestemt antall liter fuel fra hver tank på flyet for å få ut all kondens. Normalt er det ingen kondens, men der det er, gjør det ingenting. Vi hadde gjennomskinnlige 25 liters dunker. Vannet samlet seg i bunnen.

Den avtappede jetfuelen måtte flyselskapet betale for å bli kvitt som spesialavfall, så både de og vi tjente på dealen. En annen fordel var at ettersom den gamle Transiten nærmet seg de 600 000 rullende km uten særlig mekking, begynte den å sote ganske ille. Med jetfuel, som ikke er farget, var det ikke antydning til sot eller lukt. Nyttig på EU kontroll...

[Harald Hansen]

Da har jeg fyrt opp bussen igjen og kjørt en liten runde. Det nærmer seg jo vår... :) Et par utbedringsmomenter før det kan tenkes på EU-kontroll: Clutchen slurer, kjølevæsketanken har fått seg et slag og det kan se ut som om det lekker olje et eller annet sted fremdeles. Bakluka ble nemlig ganske prikkete på den lille kjøreturen.

Hadde vært stas å få fart på dette prosjektet nå framover. I dag var det plussgrader og sol, så da var det straks litt koseligere å holde på...

[Harald Hansen]

Jeg har tydeligvis en liten oljelekkasje, men jeg lurer på om prikkete bakluke kom av diesel i eksosen. Jeg måtte nemlig jobbe en stund for å få start på bilen sist gang. Nå er det lettstartet igjen, men jeg må nok vaske både motor og bakluke og få kjørt en lengre tur. Spørs om det ikke blir prøveskilter i helga.